Ceļojumu stāsti

Kāpēc jūsu lidmašīnas biļete mūsdienās ir tik dārga

Pirms dažiem mēnešiem es runāju ar Singapūras aviosabiedrības pārstāvi, un mēs beidzām runāt par sabiedrības izpratni par aviobiļešu izmaksām. Ikviens vienmēr meklē lētāko lidojumu. Un, lai gan ir veidi, kā iegūt lētāk aviobiļešu cenas, zemāko cenu vecums ir vienkārši beidzies. Ja jūs vismaz pēdējos gados esat lidojis, iespējams, esat ievērojuši, ka biļešu cenas, pat vislētākās, iet uz augšu un uz augšu. Saglabājiet zibspuldzes pārdošanu vai cenu karu, patērētāji vienkārši maksā daudz vairāk nekā agrāk. Ja jūs patiešām vēlaties iegūt zemākas cenas, jums būs jāizgudro laika mašīna un jādodas atpakaļ uz 10 gadiem. (Neaizmirstiet mani ņemt līdzi!)

Šī saruna mani iedvesmoja sēdēt un rakstīt šo ziņu. Tā kā biļešu cenas ir sarežģītas un sarežģītas tēmas, es vēlos kādu laiku paskaidrot, kāpēc jūsu aviobiļešu cena ir tik daudz nolaista, kā arī dalās daži padomi par to, kā iegūt lētus aviobiļetes.

Kāpēc cenas ir palielinājušās?

Biļešu cenas šodien ir daudzu iemeslu dēļ augstas. Sākotnēji nozare pēdējo gadu laikā ir daudz nostiprinājusi. Mazāka konkurence nozīmē mazāk vajadzību pēc lētākām cenām. Pateicoties bankrotiem un apvienošanām, Amerikas Savienotajās Valstīs pašlaik ir tikai četras lielākās aviokompānijas (drīz būs trīs, kad amerikāņu apvienošanās ar US Airways). Kanādā ir divi. Eiropā KLM un Air France tagad ir viens uzņēmums, un Lufthansa rokās ir daudzas mazākas aviosabiedrības. (Lai gan budžeta aviosabiedrības Eiropā saglabā lētas cenas, pēc tam, kad pametīsit kontinentu, šīs 10 eiro cenas pazūd!) Tā kā aviosabiedrības ir sadarbojušās, apvienojušās vai bankrotējušas, stimuls radīt zemas cenas, lai uzvarētu jūsu biznesā, galvenokārt ir pazudis.

Otrkārt, aviokompānijas degvielas cena ir ievērojami palielinājusies. 1996. gadā aviokompāniju degviela maksāja 55 centus par galonu. Tagad tas ir par galonu 2,97 ASV dolāri. Aviokompānijas nevar absorbēt visu šo pieaugumu, tāpēc dažas no tām nodod patērētājam, tādējādi palielinot cenas.

Turklāt ir palielinājušies aviokompāniju nodokļi un drošības nodevas, piesaistot daudz bāzes tarifam. Pašlaik biļetes cenai tiek pievienotas šādas maksas:

  • 11. septembra drošības maksa 2,50 ASV dolāru apmērā (līdz 10 ASV dolāriem par katru turp un atpakaļ)
  • Pasažieru vienības maksa 4,50 ASV dolāru apmērā par katru segmentu (maksimāli līdz 18 ASV dolāriem par katru turp un atpakaļ)
  • ASV Federālā iekšzemes segmenta maksa par segmentu 3,70 ASV dolāru apmērā
  • ASV ceļojumu pakalpojumu nodoklis 8,20 ASV dolāriem par katru virzienu (attiecas tikai uz lidojumiem uz / no Aļaskas un Havaju salām un 48 blakus esošajām ASV valstīm vai starp Alaska un Havaju salām)
  • ASV imigrācijas lietotāja maksa 7 ASV dolāriem
  • ASV muitas lietotāju maksa 5,50 ASV dolāru apmērā
  • ASV APHIS lietotāja maksa 5 ASV dolāriem
  • ASV Starptautisko pārvadājumu nodoklis ir 16,30 ASV dolāri par ierašanos vai izbraukšanu
  • Ārvalstu valdības drošības / tūrisma / lidostas / starptautiskā transporta nodokļi un maksas līdz 290 ASV dolāriem (atšķiras pēc galamērķa un svārstoties ar valūtas kursiem)

Tas ir daudz maksas! Un tas nav tikai Amerikas Savienotās Valstis. Kādreiz lidojāt Londonā? Pusi no biļetes cenas veido maksas un nodokļi!

Turklāt pēc 11. septembra un lejupslīdes pieprasījums samazinājās un kompensēja, aviosabiedrības samazināja gan piedāvāto maršrutu skaitu, gan to lidojumu biežumu. Viņi to darīja, lai ietaupītu naudu un lidotu pilnīgākas lidmašīnas. Pilna lidmašīnas nozīmē vairāk pasažieru ienākumu un mazākas izmaksas aviosabiedrībai. Tas ir iemesls, kāpēc, ja jūs dzīvojat tālu no lielas pilsētas, jūs esat redzējuši biļešu cenu pieaugumu un lidojumu skaitu. Tagad lidmašīnas lido tuvu pilnai, un aviosabiedrības par to ir diezgan apmierinātas.

Ar mazākām lidmašīnām, mazāku konkurenci un lielāku jaudu aviosabiedrības var iekasēt daudz vairāk biļešu. Nav nekas, kas viņus apturētu, un viņiem nav jāsamazina cenas. Apvienotais izpilddirektors Džefs Smiseks (Jeff Smisek) teica, ka tikai tagad ir piemērotas cenas lidmašīnām. Kad jums ir izpilddirektors, kaut ko līdzīgu, tas nozīmē, ka cenas vairs nepazūd - tikai uz augšu.

Saskaņā ar Farecompare.com Rick Seaney: „Līdz 2008. gadam lietas bija pasažieru labā. Pēc 2009. gada krīzes tiesiskuma mērogs virzījās uz aviosabiedrībām. ”

Kāpēc cenas svārstās?

Cenas vairāku iemeslu dēļ iet uz augšu un uz leju. Neviens nevar patiešām paredzēt, kad vai ja mainīsies cena. Tikai to zina aviosabiedrība. Bet ir četras lietas, kas virza cenas: konkurence, piedāvājums, pieprasījums un naftas cenas. Pirmie un pēdējie posteņi ir tie, kas visvairāk ietekmē cenas.

Kopā šīs četras lietas ietekmē jauku lietu, ko sauc par slodzes koeficientu. Aviokompānijas vēlas piepildīt savas lidmašīnas un maksimizēt peļņu, un tas tiek darīts, aprēķinot lidmašīnas slodzes koeficientu. Būtībā šis ir lidojumā pārdoto vietu procentuālais daudzums. Viņi vēlas, lai šis numurs būtu pēc iespējas augstāks.

Aviokompānijas mēdz pārvaldīt savu slodzes koeficientu, pastāvīgi mainot biļešu cenu, lai aizpildītu lidmašīnu un iegūtu maksimālos ieņēmumus. Saskaņā ar Rick Seaney ASV iekšzemes reisu, iespējams, būs 10-15 dažādi cenu punkti.

Ja slodzes koeficients ir zems un pieprasījums ir zems, aviosabiedrība palielinās lētu cenu pieejamību. Ja slodzes koeficients ir augsts un pieprasījums ir augsts, aviosabiedrība paaugstinās cenas.

Aviosabiedrībās ir divu veidu pasažieri: biznesa ceļotāji un atpūtas pasažieri. Biznesa ceļotāji ir elastīgi par cenu (boss maksā), bet ne datumos. Atpūtas ceļotāji nav elastīgi attiecībā uz cenu (lētāk, labāk), bet ir datumos. Aviosabiedrības pastāvīgi cenšas panākt līdzsvaru starp šiem diviem veidiem, lai viņi varētu gūt peļņu. Kāpēc lidot plaknē, kas ir pilna ar lētām cenām, kad jūs varat saņemt cilvēkus maksāt vairāk?

Aviosabiedrības zina, ka zināms skaits cilvēku rezervēs daudz iepriekš, ja viņi varēs atrast pienācīgu cenu. Aviosabiedrības arī zina, ka viņiem ir jāuztur noteikts skaits sēdvietu biznesa ceļotājiem, kuri rezervēs pēdējo minūti un maksās vairāk. Biļešu cenas izlēkt uz augšu un uz leju, pamatojoties uz pieprasījumu pēc šo divu veidu pasažieriem.

Tā kā Scott Mayerowitz, Associated Press aviosabiedrības reportieris, saka: „Lai palielinātu peļņu, aviosabiedrības izstrādāja sarežģītas datorsistēmas, kas pastāvīgi salīdzina rezervēšanas tendences ar iepriekšējo pārdošanas vēsturi. Ja biļetes tiek pārdotas ātrāk nekā agrāk, cenas pieaug. Ja konkurents paaugstina biļešu cenas, aviosabiedrība, iespējams, paaugstinās arī savas cenas. ”

Kā jūs saņemat lētas cenas?

Es atceros dienas, kad man bija satraukums par 500 ASV dolāru cenām. Tagad, kad cenas parasti ir ap 1000 ASV dolāriem, es satraukos par vairāk nekā 750 dolāru biļetēm. („Jā!” Es saku sarkasti.)

Lēti biļetes nav iespējams atrast. Ir daudz, daudz veidu, kā atrast lētus aviobiļetes, un, kamēr es šajā netiešajā ziņojumā ieskatu neticami, šeit ir daži galvenie norādījumi:

Lai izvairītos no personas, kas maksāja visvairāk par savu biļeti, jums jābūt elastīgam. Kā jau teicu, aviosabiedrības nemitīgi mainās un cenšas līdzsvarot atpūtas un biznesa ceļotājus; viņi darīs visu iespējamo, lai izvairītos no tā, ka klienti maksā zemāko cenu.

„Aptuveni pirms trim mēnešiem aviokompānijas sāk pārvaldīt šos zemākos cenu punktus,” saka Riks. Tas nozīmē, ka aviosabiedrības sāk apskatīt vēsturiskās tendences un pašreizējo pārdošanas vietu skaitu, lai noskaidrotu, vai tās atbrīvos šīs patiesi zemākās cenas vai saglabās cenas.

Ja jūs rezervējat mēneša laikā, jūs spēlējat aviokompānijas rokās. Kā Rick man norādīja, lielākā daļa biļešu tiek pārdotas 30 dienu laikā pēc izlidošanas. Vēlamā rezervēšana ir slikta ideja. Tajā brīdī aviosabiedrības zina, ka jums ir. Kad jūsu datumi vairs nav elastīgi, jūs maksāsiet to, ko viņi iekasē.

Vēlreiz citējot Skotu: „Dienas, kurās regulāri ceļo no Ņujorkas uz Sanfrancisko par 99 ASV dolāriem, jau sen ir pagājis. Tas nozīmē, ka ir gadījumi, kad aviobiļetes, piemēram, Virgin America vai Spirit, ienāk jaunā tirgū. Aviosabiedrības arī turpinās dziļi atlaist lidojumus, ja satiksme ir zema, piemēram, ziemas lidojumi uz Eiropu. Nozveja ir: ceļotājiem ir jābūt elastīgiem, kad viņi lido. ITA Software aviobiļešu meklēšana nodrošina kalendāru ar viszemākajām cenām konkrētajos maršrutos. Tas ir lielisks veids, kā atrast vislabākās cenas, ja jums ir kāda elastība. ”

Lai gan ir daudz citu triku, lai samazinātu biļetes izmaksas, galvenie divi ir elastība un lidošana, kad pieprasījums ir zems. Tas nozīmē, ka lidojums notiek nedēļas vidū, veicot lidojumus agri no rīta vai vēlu un izvairoties no lidojumiem pirmdien, piektdienā vai svētdienā.

Lētas aviobiļešu dienas ir garas. Viņi neatgriežas, un cenas, ko jūs redzat tagad, ir jaunā norma aviobiļetēm. Tie vienkārši maksās daudz vairāk, jo īpaši, ja neatrodat saldo vietu, kad cenas ir zemākās. Bet, saprotot, kā tiek maksātas biļetes, varat izvairīties no tā, kas maksā visvairāk.

Tagad, kad jūs zināt, kāpēc lidojumi ir dārgi, uzziniet, kā jūs varat saņemt lētākus lidojumus nekā persona, kas sēž blakus jums:

Skatīties video: Rostropovich: The Genius of the Cello (Novembris 2019).

Загрузка...