Ceļojumu stāsti

Kā pavadīt 24 stundas lidmašīnā


Es esmu aviācijas geek, kas nozīmē, ka es mīlu visas lietas, kas saistītas ar lidmašīnām (pat ja es esmu baidījusies no lidošanas). Lidmašīnas mani fascinē. Viņiem ir līdzīgi 8000 detaļu, un tie sver vairākus tonnas, bet tomēr spēs palikt debesīs, nesalaužoties! Es domāju, ka jūs kādreiz esat redzējis vienu no tām skrūvēm, kas tur spārnu? Tas sapņo manu prātu, cik tik maza lieta var turēt tik daudz svara. Paldies, aerodinamika, inženierzinātnes un Airbus un Boeing darbinieki!

Martā mani uzaicināja uz Boeing rūpnīcu Dienvidkarolīnā, lai piegādātu Singapūras aviosabiedrības jauno 787-10, pirmo 10 sēriju Dreamliner plakni. Kā daļa no uzaicināto mediju komandas (ieskaitot dažas citas AV geeks, piemēram, Brian Kelly, Ben Mutzabaugh, Zach Honing un Kendis Gibson), mēs dažas dienas pavadījām rūpnīcā (manā nākamajā amatā es aizvedīšu aiz tā ainas Boeing rūpnīcā un lidojuma simulatorā) un pēc tam lidoja no Charleston uz Singapūru.

Tā patiešām bija viena no stilīgākajām pieredzēm, kas man jebkad bijusi. Tiem citiem puišiem tas ir par kursu. Viņi to visu turpina. Bet man tas bija pavisam jauns! Es domāju, aicinot uz rūpnīcu un pēc tam lidot pirmajā lidojumā? Woah! Tik forši.

Bet Dienvidkarolīna uz Singapūru ir garš lidojums. Kopējais lidojuma laiks ir 22 stundas. Kopējais laiks lidmašīnā mums? 24,5 stundas, jo mēs nevarējām atstāt lidmašīnu mūsu degvielas uzpildes stacijā Osaka.

Tas ir labi. Es pavadīju nedaudz vairāk nekā visu dienu lidmašīnā.

Un kā tas visu dienu pavadīs lidmašīnā? Lūk, kā:

Stunda 1
Mēs iekāpam lidmašīnā (Boeing ir sava vārti savā rūpnīcā), kur mūs uzņem apkalpe un Singapūras aviosabiedrības vadītāji. Es sēdēju savā biznesa klases sēdeklī, saņemu pirmslidojuma šampanieti un apbrīnoju jauno lidojuma izklaides (IFE) sistēmu. Tas bija labākais, ko esmu redzējis. Ekrāns ir milzīgs un ļoti asas, un sistēma saglabā visu jūsu informāciju un preferences, lai jūs varētu ātri atgriezties pie savām filmām. Tā arī samazina izvēlnes atpakaļ un atpakaļ, turot atvērtas opcijas ekrāna apakšdaļā, kamēr jūs ritiniet un ielādējat tās bez pārslēgšanās. Salīdzinājumā ar šausmīgajiem IFE, kas mums ir valstīs, tas bija kā maģija.

Stunda 2
Pēc pacelšanās es sāku skatīties Tieslietu līga. Tas ir briesmīgi, tāpēc es pāriet uz kambīzi, lai piedzēstu ... es domāju, ka vīna izvēle ir parauga. Labi, mēs piedzima. Nav cita veida, kā to likt. Šie lidojuma pavadoni ieliet smagos brilles.

Stunda 3
Turpiniet dzert kambīzē.

Stunda 4

Pēc pietiekamas grauzdēšanas es piedāvāju visiem labo nakti un doties atpakaļ uz manu vietu. Kamēr citi AV geeks izvēlas sēdekli garumā, leņķos, piekabināšanā, un viss, kas atrodas starp tām, es esmu tikai priecīgs, ka varu gulēt tik lieliskā sēdeklī. Sēdeklis ir 26 collas plats, kas ir pietiekami ilgs, lai man līdzīgs puisis. Polsterētais interjers mēdz trokšņot un ir pietiekami atpakaļ, lai jūs varētu izveidot mazu kokonu, kas paslēpts no pārējās kabīnes.

Stunda 5
Turiet miegu.

Stunda 6
Vairāk guļ.

Stunda 7
Aitu skaitīšana.

Stunda 8
Sapņo par Batmanu. Pagaidiet? Es esmu Batman?

Stunda 9
Joprojām ir kā gaisma.

Stunda 10
Galu galā es atnācu un mārcienu kādu ūdeni, lai atbrīvotos no savām paģirām. Es jūtos diezgan labi kādam, kurš ieguva tikai sešas stundas miega. Es klusi klusi klusi, jo lielākā daļa pārējo pasažieru lidmašīnā joprojām guļ. Man ir neveiksmīgas vakariņas un begrudgingly Tieslietu līga (nopietni, tas ir briesmīgi).

Stunda 11
Es pavadīju stundu rakstot emuārus un strādāju pie manas nākamās atmiņas par manu desmitgadi kā nomadu. (Vairāk par to nākotnē!)

Stunda 12
Tagad es esmu crazy, jo esmu bijis šajā lidmašīnā 12 stundas un vēl 12 vēl eju! Es dzeru vēl vienu glāzi vīna un turpinu rakstīt. Tas ir diezgan nepārspējams. Es esmu tajā vietā, kur jaunums ir nolietojies un sāk apdzīt apkārt.

Stunda 13
Strādājiet vairāk, skatoties Geostorm (cita briesmīga filma). Es neesmu pārliecināts, kas ir ar mani un briesmīgām filmām, bet man šķiet, ka tās virzās uz lidmašīnām. Es domāju, ka tas ir tāpēc, ka ir pienācis laiks vienkārši pazust un nedomāt. Es tikai vēlos redzēt siera gabalus un sīkumus.

Stunda 14
Laiks citam nap!

Stunda 15

Es pamodos un pamanīju, ka visi arī piecelsies, lai es tērzētu ar cilvēkiem. Tas bija patiešām interesanti būt par lidmašīnu ar žurnālistiem. Šeit es esmu bez termiņa (es domāju, ka šis raksts ir par kaut ko noticis pirms diviem mēnešiem), un šie puiši ir dedzīgi iesnieguši stāstus par to, kad mēs nolaižamies, lai viņi visi varētu būt pirmie, kas ziņo par lidmašīnu. Šeit ir daži raksti, ko viņi rakstīja:

Singapore Airlines New 787-10 fotoattēlos (Flight Global)
Boeing piegādā pasaulē pirmo 787-10 Dreamliner uz Singapore Airlines (The Points Guy)
New Singapore Airlines Boeing 787-10 (Sam Chui)
Jauna lidmašīnas smaka (ASV šodien)

Stunda 16
Visbeidzot, salona apgaismojums ieslēdzas un mēs esam gatavi izkraut. Ir vieglas uzkodas, es rakstu vairāk, un pēc tam nokļūstot lasot grāmatu.

Stunda 17
Pēc 16 stundām mēs esam Osaka. Līdz šim jūs, iespējams, domājāt, kā lidmašīna to darīja līdz šim? Es domāju, ka šī lidmašīna ir tikai jāspēj lidot ap 8,055 jūdzēm un Osaka ir 7,255 jūdžu attālumā. Vienkāršs: bez pilnībā piekrautas cilvēku un bagāžas kabīnes lidmašīna bija papildus gaisma un var to ļoti tālu uz ļoti pilnas gāzes tvertnes!

Stunda 18
Kamēr viņi atrodas uz zemes, viņi uzpilda lidmašīnu, izslēdz apkalpi un ieved dažus jaunus ēdienus (šoreiz Singapūras aviokompānijas, nevis Boeing). Es vēroju, ka visi žurnālisti veido video un veic intervijas, tad tērzē ar Singapūras Airlines izpilddirektoru, kurš dod man dažus suši ieteikumus Singapūrā (nekad viņiem nebija jāēd, bet viņš ieteica Kuiiya un Chobei). Visbiežāk es izdarīju dažus fotoattēlus.

Stunda 19
Atkāpšanās laiks vēlreiz.

Stunda 20
Pēc vēl vienas brokastis (garšīgas olas ar spinātiem un jūraszālēm), es pārietu uz ekonomisko klasi, lai redzētu, kas tas ir tāpat kā tur, mēģinot neatmest visus Singapore Airlines darbiniekus, kas cenšas gulēt. Ir daudz kāju, un sēdeklim ir stāvas nogāzes (tas ir labs, kad jūs atslābināties, bet slikti, kad persona, kas atrodas priekšā, atgriežas, jo tā noņem daudz vietas). Sēdekļi ir patiešām ērti un ar mīkstu polsterējumu. Pēc Katara A350 ekonomikas viņi varētu būt manas iecienītākās ekonomikas vietas.

Stunda 21
Es izmantoju savu rindu ekonomikā, lai dotos uz citu nap.

Stunda 22
Dreamland.

Stunda 23

Es pamodos un atgriezīšos biznesa klasē brokastīm. Saule nāk, un mēs gatavojamies izkraut. Es esmu atteicies no filmām un tikko sācis rakstīt. Pirms mēs izkraujam, es ņemšu dažas fotogrāfijas, tērzēju ar dažiem ļaudīm un redzu, kas vēlas saņemt vakariņas. (Mēs nonācām briesmīgā vietā. Tas ir labākais, par ko nav runāts, bet teiksim, ka šī persona saņēma ieteikumus no TripAdvisor, un tas vēl vairāk nostiprināja manu viedokli, ka TripAdvisor sūkā!)

Stunda 24

Laiks izkraut Singapūrā. Es vienmēr esmu nobažījies no kravas kuģu flotes pie Singapūras krasta. Ciktāl acs var redzēt, globālās tirdzniecības denizens dodas uz priekšu un atpakaļ, kad mēs nolaižamies un aizbraucam pie vārtiem, mēs esam laipni gaidīti ar ūdens lielgabaliem un svētku pasākumu.

*** Izdevumi 24 stundas lidmašīnā bija pieredze, ko es (droši vien) nekad vairs nebūšu, bet pārsteidzoši, tas nebija tik slikti, kā es domāju, ka tā būtu. Dreamliner spiediens ir tikai 6000 pēdu, salīdzinot ar citām lidmašīnām, kas ir saspiestas augstumā aptuveni 8000 pēdu. pēdas. Tātad, ejot no plaknes, es jutos diezgan atsvaidzināts un mazāk noguris. Es nekad neesmu to īsti pamanījis pirms, bet pēc 24 stundu pavadīšanas caurulē, ka zinātne Boeing runāja, patiešām patur līdz šņaucam.

Es nejutos kā jetlagged vai parastā bruto sajūta man pēc ilga starptautiskā lidojuma. (Kurš vēl patīk duša uzreiz pēc ilga lidojuma? Ikviens? Man liek justies atsvaidzināts!)

Šis jaunais Singapūra 787-10 būs reģionālais kuģis, lai, maksimāli, jūs būsiet šajā plaknē tikai apmēram sešas stundas. Viņi sāk lidot tikai Āzijā un Austrālijā. Es teiktu, ka tas būs viens no skaistākajiem sešām stundām, kas jums būs uz lidmašīnas, neatkarīgi no klases, kurā atrodaties.

Man ir jauna mīļākā lidmašīna, kas lido Āzijā, kas, pateicoties Singapūras partnerībai ar Chase, American Express, SPG un Citi, kā arī viņu partnerība ar United nozīmē, ka es varu izmantot punktus, lai to izdarītu bez maksas! Es jau biju milzīgs Singapūras aviosabiedrības ventilators, un šī lidmašīna tikai liek man viņus mīlēt vēl vairāk!

Bet, nākamajā reizē, kad es nokļūšu šajā lidmašīnā, es būšu laimīgs, ja nebūs vēl 24 stundas. Tas man ir pārāk ilgi.

Piezīme: Es biju daļa no preses kodola šīs plaknes palaišanai. Singapore Airlines aptvēra manu viesnīcu, lidojumu un visas maltītes, kas man bija oficiālu pasākumu laikā. Par to man netika kompensēts monetāri.

Skatīties video: Latvijas karavīri Afganistānā. Resolute Support. Operācija, kas māca pacietību (Novembris 2019).

Загрузка...